小鹏汽车的AI野心：来岁量产无人出租、机械人和

　　小鹏汽车正在11月5日的科技日上披露，估计来岁实现Robotaxi（从动驾驶出租车）、人形机械人和分体式飞翔汽车“陆地航母”三大产物线的量产。升级后的第二代VLA（视觉-言语-动做）智驾模子也将于来岁“上车”。尺度的VLA模子会先将视觉信号成言语，再由言语转换为活动的法则。言语做为两头转译环节，会带来很高的消息损耗。小鹏的第二代VLA则以视觉为焦点，像人类一样认知进修和察看世界，无需两头环节的言语转译，间接将视觉信号转为活动轨迹指令。何小鹏暗示，这正在降低消息损耗的同时，提拔了推理效率或反映速度，而且脱节“视频-文本”对齐的预锻炼范式，间接操纵海量实正在视频进行锻炼。何小鹏颁布发表，公共汽车成为小鹏第二代VLA模子的首发计谋合做伙伴。同时，小鹏自研的图灵AI智驾芯片已获得公共汽车定点，亦即被选定为供应商。正在小鹏汽车的规划中，第二代VLA模子贯穿“AI汽车+人形机械人+飞翔汽车”的物理AI使用邦畿，为其供给同一的智能底座。所谓物理AI，即让AI正在物理世界落地，而不只止于虚拟世界的聊天对话。何小鹏透露，来岁，小鹏汽车打算推出三款Robotaxi车型，同时正在广州等地启动Robotaxi试运营。这并非小鹏汽车初次涉脚Robotaxi。早正在2021年，何小鹏就曾定下方针，2022年10月，小鹏汽车G9车型取得广州智能网联汽车道测试派司，后于2023年4月获得广州市智能网联汽车载客测试派司。虽然全球首台Robotaxi正在2018年便投入运营，但何小鹏指出，行业至今没能从手艺试点进入规模普及，很多人可能从未体验过Robotaxi。推广的妨碍正在于，基于量产车型改加智能硬件的改拆成本高，车队数量少，行业最高车队只要千台规模。此外，受高精地图，Robotaxi只笼盖部门城市的公开道，也无法进入小园区，需正在固定坐点启停，导致运营范畴小、参数显示，正在最为焦点的从动驾驶硬软件层面，小鹏Robotaxi搭载4颗自研的图灵AI芯片，车端算力高达3000 TOPS（1TOPS代表处置器每秒钟可进行一万亿次运算）。出于行驶平安考虑，小鹏Robotaxi正在算力、转向、、能源、刹车、通信六个系统上均配备双套冗余硬件，两套硬件可互为备份，呈现毛病时能从动切换。手艺线方面，小鹏Robotaxi不依赖激光雷达取高精地图，依托纯视觉方案来应对分歧志类型及交通。Robotaxi的后续运营上，小鹏选择了做为合做对象。据地图CEO郭宁引见，小鹏Robotaxi将接入平台，并配合鞭策Robotaxi出海。这一合做背后，意正在把聚合打车平台的贸易模式迁徙至Robotaxi赛道。此前，文远知行、小马智行等头部Robotaxi企业也已率先接入。2024年11月，小鹏汽车推出IRON人形机械人。一年后，IRON机械人正在外形和步姿上更接近实人。取Figure AI、1X Technologies等海外人形机械人公司的做法雷同，新款IRON也脱节了工业风的外表，转而套上一层白色外套。但取其他厂商分歧的是，小鹏汽车正在外形对IRON引入性别特征，还借帮一种晶格材料，实现肌肉结果。科技日勾当现场，当IRON以猫步舞台时，以至会让人思疑能否人假扮。虽然何小鹏强调并非实人穿皮套，社交平台上仍然有帖子正在寻找IRON由人类饰演的“千丝万缕”。正在业内，另一家尤为逃求人形机械人拟人步态的公司是众擎机械人。其创始人赵同阳取小鹏汽车渊源颇深，曾率领小鹏旗下的“鹏行智能”机械人团队。2023年10月，赵同阳选择了去职创业。智能化方面，新款IRON搭载3颗图灵AI芯片，无效算力达2250 TOPS，并复用了小鹏第二代VLA大模子，从而让机械人能实现对话、行走及交互。值得一提的是，IRON采用全固态电池，而目前优必选等机械人厂商多利用磷酸铁锂电池。相较于保守锂离子电池，固态电池具有更高的能量密度、更高的平安性和更快的充电速度，被视为下一代锂电池的焦点手艺标的目的。中国银河证券研报暗示，政策指导和低空经济、人形机械人等新兴市场需求驱动下，固态电池财产化节拍提速。“人形机械人对平安系数的要求比汽车还高。汽车是正在一个空阔的室外运转，但人形机械人一般用于家庭、工场或者公司。”鉴于此种差别，何小鹏认为必必要利用更平安的电池。他透露，新款IRON是最初一个预研版本，最终的量产版估计取其很是接近，身高可能略低，节制正在1。7米以内。小鹏的方针是正在2026年岁尾实现人形机械人的规模化量产。何小鹏坦言，量产高阶人形机械人的难度，相当于正在软硬供应链都不成熟时自研Robotaxi，对小鹏而言是一个庞大的挑和。据其透露，小鹏内部有十个研发团队配合研发机械人，还有20多个部分取之合做，全体研发规模跨越1000人。新款IRON的最早落地场景被限缩到导览、导购、巡检等。虽然IRON客岁推出后正在汽车产线展开过实训，但何小鹏发觉，以现阶段的软硬件手艺能力，人形机械人难以进工场拧螺丝，进入家庭也不现实。何小鹏说，小鹏内部正在两三年前判断，工场是人形机械人最容易落地的场景。但颠末一年多的测验考试，现实并非如斯。起首，机械人最难的硬件部门其实是工致手。正在工场中，机械人的手很容易损坏，可能不到一个月就得改换。而工致手的成本很是高，一只手就几乎相当于雇佣一名工人的费用。其次，中国和欧美正在制制业成本上的差距较着。换句话说，正在欧美让人形机械人进工场可能是划算的，但正在中国却难以实现投入产出均衡。家庭场景面对的环境更为复杂。平安性被何小鹏视为最大的挑和：中国的家庭遍及空间不大，良多正在100平方米以下，并且物品摆放稠密。要让机械人做到绝对平安，目前全球还没有任何一家企业能实正做到。机械人的泛化能力也不敷，难以顺应分歧家庭的情况。量产之后，IRON机械人无望进入宝钢。中国宝武党委常委、宝钢股份党委、董事长邹继新暗示：“正在不久的未来，小鹏IRON将入驻宝钢，正在巡检等复杂的工业范畴摸索使用场景并迭代进化。”11月3日，位于广州黄埔区的小鹏汇天飞翔汽车量产工场试产并成功下线首台“陆地航母”飞翔器。公司方面引见，这座全球首座采用现代化流水线进行飞翔汽车批量出产的工场，规划年产能1万辆，初期年产能5000辆，满产形态下，出产线分钟可下线一台飞翔器。做为小鹏首款分体式飞翔汽车产物，“陆地航母”由陆行汽车和飞翔器两部门构成——飞翔器可搭载两人，估计2026年实现大规模量产交付。目前收到的全球订单冲破7000台。小鹏汇天近期披露了“陆地航母”的多起贸易化进展。10月12日，“陆地航母”正在迪拜完成全球初次有人驾驶飞翔，并取阿联酋Ali & Sons集团、卡塔尔Almana集团、科威特AlSayer集团和阿联酋中华工商总会签定中东地域首批600台飞翔汽车订购和谈。随后的10月28日，汇天又取甘肃敦煌市配合发布了西北首条低空自驾旅逛线。小鹏汇天施行“高管先飞打算”，由汇天办理团队切身验证飞翔平安。正在量产交付前，办理者飞翔里程必需跨越5000公里。小鹏汇天工做人员告诉记者，“陆地航母”飞翔器单次续航约20分钟，全体售价正在200万元以内。拥无机动车C照即可驾驶陆行的汽车，而操控飞翔器需要考取特地轻型活动类飞翔执照，小鹏汇天将协帮培训。AI科技日上，小鹏汇天新推出一款全倾转混电飞翔汽车，可搭乘6人，估计将实现500千米的长航程，最高航速可达360公里/小时。这款飞翔汽车已于2025年10月正式进入试飞阶段，后续将取“陆地航母”配合形成小鹏汇天低空出行的双系统。小鹏所正在的飞翔汽车范畴或送来另一沉磅玩家。特斯拉CEO马斯克近期正在一档播客中暗示，特斯拉可能会正在2025年岁尾前发布一款飞翔汽车，但未透露细节。马斯克称，这款即将表态的车辆具有“某些疯狂的手艺”，并许诺其发布将“令人难忘”。